전기 자동차 제조업체 미국 선거 전에 더 많은

전기 자동차 제조업체 미국 선거 전에 더 많은 세금 공제에 대한 최후의 탄원
미국 11월 중간 선거에서 정치적 바람이 바뀌면 자동차 제조업체들이 수십억 달러의 소비자 세금 공제를 받고 미국이 중국 및 유럽

경쟁자들과 경쟁하는 데 도움이 될 것이라는 희망에 문제가 생길 수 있습니다.

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파워볼사이트 General Motors Co, Ford Motor Co, Chrysler의 모회사인 Stellantis NV 및 Toyota Motor Corp는 EV 개발, 생산 및

판매를 강화하기 위해 2030년까지 1,700억 달러 이상을 투자하기로 약속했습니다.
자동차 제조업체들은 전기 자동차 보조금 지급에 크게 반대하는 공화당이 내년에 잠재적으로 양원을 인수하기 전에 전기 자동차 인센티브 연장을 승인하도록 의회를 설득하기 위해 맹렬한 최후의 노력을 기울이고 있습니다.more news

이러한 인센티브, 특히 7,500달러의 EV 구매 세금 공제가 연장되지 않으면 미국 자동차 산업은 2030년까지 EV 판매 50%라는 바이든

행정부의 목표에 뒤쳐질 것이라고 자동차 경영진, 의원 및 컨설턴트가 말합니다.

이는 이미 전기차 판매에서 유럽과 중국을 뒤쫓고 있는 미국을 전기차 제조 능력 개발에서 더욱 뒤처지게 할 것이라고 업계 전문가들은 말했다.

그 결과 일자리가 줄어들고 혁신과 배터리 원자재를 중국에 장기적으로 의존하게 될 수 있다고 업계 관계자와 분석가들이 말했다.

BCG의 글로벌 EV 프랙티스를 이끄는 네이선 니제는 인센티브가 없다면 자동차 제조업체가 더 많은 생산과 혁신을 유럽으로 옮기고 미국

시장에서 가격을 더 올려 이윤과 현금 흐름을 관리할 수 있다고 말했다.

BCG는 인센티브 없이 2030년에 미국 전기차 판매가 12% 포인트 감소할 것으로 예상하고 있으며, 이는 7,500달러의 세금 공제가 포함된

전기차 점유율이 47%에서 35%로 하락할 것으로 예상했습니다. 다른 연구에서도 인센티브와 채택 증가 사이의 강력한 연관성을 발견했습니다(https://graphics.reuters.com/AUTOS-ELECTRIC/USA/mopanyqxwva).

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의회에서 세금 공제 확대에 대해 거의 보편적인 미국 공화당의 반대가 있습니다.

1월에 세금 관련 법안을 제출하는 상원 재무 위원회의 14명의 공화당원은 제안된 EV 세액 공제 확대를 강력하게 비판하면서 “기존 E

V 세액 공제의 거의 80%가 $100,000 이상 소득 납세자에게 갔다”는 데이터를 지적했습니다.

소득이 10만 달러 미만인 사람과 비용이 4만 달러 미만인 차량에 대한 세금 공제를 제한하려는 공화당 상원의원 Deb Fischer는 “왜 우리가

이 산업에 보조금을 지급하고 있는지”에 대해 의문을 제기했으며 의원들은 “부자들을 위한 납세자 보조금”을 거부해야 한다고 말했습니다.

미시간 민주당 상원의원 Debbie Stabenow는 Fischer의 제안이 그녀의 주에서 생산된 Ford와 Chevrolet 전기 픽업 트럭이 크레딧을 받을

자격이 없다는 것을 의미한다고 말했습니다.

한편, 민주당은 산업 지원에 찬성
지난 4월 주요 민주당원인 Joe Manchin 상원의원은 강한 소비자 수요에 직면하여 전기 자동차 세금 공제를 연장할 필요성에 대해 의문을 제기했습니다.

미시간주 남동부가 자동차 중심지에 있는 민주당원 데비 딩겔(Debbie Dingell) 하원의원은 자동차 제조업체와 지지자들이 백악관의 지원을

받아 지지를 얻기 위해 국회 의사당에서 집중적인 토론을 벌이고 있다고 말했습니다.